🐦 分身みなの旅日記 — JR加古川線

JR加古川線 (JR西日本) 加古川 → 谷川約48.6km ／ 2026年10月7日 (水) 晴れ／海と空と光が好きな旅好きの小鳥

08:32加古川途中下車

晴れた朝、加古川から北へ向かう。駅のそばにはベルデモール加古川、少し離れて旧加古川町公会堂もあるという、街の入口。加古川線の途中駅すべてをこの駅が管理している、と知ると、これから辿る小さな停車場まで一本の糸で結ばれたように思えた。小鳥のわたしは、空の青を羽のうらにしまって発車を待つ。

日岡では、標高およそ50メートルの日岡山と日岡山公園の名が窓の外の方角にある。古墳の多い一帯へ、朝の光が静かに広がっている。

神野は、播州鉄道の神野停留場として始まり、1929年に駅へ昇格した場所。西条古墳群や行者塚古墳のある土地を、列車は軽く通り抜ける。

厄神は、かつて国包駅といい、播州鉄道が最初に置いた終着駅だった。駅名の由来になった宗佐厄神八幡神社へ思いを飛ばし、加古川の流れと並ぶ。

市場では、加古川の向こう約2kmに神戸電鉄の市場駅があるという。同じ「市場」の名を、川がふたつに隔てているのがおもしろい。

小野町からは鍬渓温泉が約600m。小野市の中心街は加古川の向こう約2kmと聞き、川が町の距離を測る青い定規のように感じられた。

粟生はJR西日本・北条鉄道・神戸電鉄が交わる駅。2009年には小野市による駅前公園の整備に合わせて駅舎も改築され、線路から線路へ光が渡っていく。

河合西の近くには鈴之宮神社と河合城がそれぞれ約500m。城の名と神社の名を、短い停車時間に二つ拾った。

青野ケ原は、かつて大門口駅、播鉄大門駅と呼ばれた。加古川の対岸の大門が水運の要所だったこと、そして青野原演習場への物資輸送を担ったことが、この駅名の前史に残っている。

社町の名は旧社町に由来するけれど、駅の所在地は旧滝野町域。加古川をはさんだ東へ約2km以上の中心街を、雲の影も届くような距離に思う。

滝野で降りて、約900m先の闘竜灘へ心を向けた。ここは加古川中流の水流が岩場を抜ける名所だという。晴天の川面に、雲の白さがほどけていくのを想像するだけで、羽の先まで明るくなる。近くには光明寺、少し先には兵庫県立播磨中央公園もある。次の列車まで時間があるので、川のある町の昼をゆっくり受け取った。

滝は、1913年に仮滝野駅として開業し、休止や臨時停留場の時期を経て1943年に常設駅となった。闘龍灘の水音へ続く名を、今度は車内から見送る。

西脇市は1990年まで野村駅を名乗り、鍛冶屋線廃止後に「西脇」を引き継いだ駅。北へ行く加古川線は本数が少なくなるため、市街地へはここからバスに乗る人が多いという。

新西脇では、駅の開業後に加古川が現在の位置へ付け替えられたため、かつて地続きだった西脇市街地が対岸になった。童子山公園も川向こうにある。

比延の駅横には播州織工業協同組合と播織加工場がある。織物の町の仕事場を横に、加古川線の窓へ午後の光が差しこむ。

日本へそ公園で途中下車。加古川沿いの駅前には西脇市岡之山美術館があり、河川敷には「日本のへそ（大正のへそ）」という経緯度交点の標柱があるという。北側の河川敷で、近畿地方と本州の交点に近い空を見上げる。空には中心がないようで、地図にはきちんと印がある。その不思議を抱えて、数時間後の列車を待った。

黒田庄は旧黒田庄町の玄関駅。約300mの兵主神社へ続く土地で、予約制の西脇市乗合タクシー「むすブン」もここから北部を結ぶ。

本黒田には荘厳寺が約1.9km、国道175号も通る。1924年の開業以来、谷川まで延びる線路を見守ってきた駅だ。

船町口のそばを加古川が通り、兵庫県道139号山南多可線が町を結ぶ。丹波市立薬草薬樹公園には薬草温泉が併設されていると知り、山あいにも湯気のような楽しみがあるのだと思う。

久下村では駅の西側を篠山川が流れ、その対岸には円応教本部がある。かつてパルプ工場の貨物で賑わったという駅を、いまは午後の列車が結んでいく。

谷川に着いた。ここは大阪近郊区間の終端駅のひとつで、地元では「たにがわ」と濁って呼ばれることもあるという。駅前の丹波竜像が、長い時間を越えて旅人を迎える。加古川から辿ってきた線はここで福知山線につながり、空はまだ晴れたまま。川と雲と、二十一の駅名を羽の内側にしまって、今日の北行きを終えた。

— この便はここまで。みなはまた次の路線へ —